1、三菱是哪年开始做的空调?
三菱重工
三菱重工，是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工生产的装备，如F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰。其在日本军工行业的地位可见一斑。
历史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治维新年间。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所，此后发展为三菱造船株式会社。至1934年，由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司更名为三菱重工业株式会社。
第二次世界大战结束后，由于美国占领当局解体财阀的政策，三菱重工于1950年被分割为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社、东日本重工业株式会社等3家公司。但随着美国政策以及日本国内政治的变化，1964年，三家公司合并，重建了三菱重工业株式会社至今。这期间，三菱重工的汽车部门于1970年独立为“三菱自动车工业株式会社”。
三菱重工属于三菱财阀的成员。今天的日本财阀，是以所谓keiretsu(日文汉字“系列”的发音)的形式出现的。三菱系列公司均为三菱集团组织“金曜会”(意为星期五俱乐部)的成员，它们包括(为统一起见，本文使用的为其日文汉字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、东京海上日动火灾保险、东京三菱银行、尼康相机、日本邮船、P.S三菱(从事建筑行业)、三菱铝业(Mitsubishi Aluminum)、三菱化学、三菱化工机、三菱气体化工、三菱地所(从事房地产业)、三菱自动车、三菱重工、三菱树脂、三菱商事、三菱信托银行、三菱伸铜、三菱制钢、三菱制纸、三菱仓库、三菱综合研究所(日文汉字为“三菱总合研究所”)、三菱电机、三菱电线工业、三菱扶桑卡客车、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纤维(“三菱Rayon”)、明治安田生命保险。
同一系列的公司之间，能够进行较为紧密的合作，各个公司在自己分工负责的领域内，可以为其它兄弟公司提供好的产品或较低的价格。例如由日本邮船就是三菱重工船舶部门的订货大户，三菱电机则为三菱重工提供机电产品，三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱材料等公司，则可为三菱的船舶和航空航天部门提供可靠的原材料。三菱银行和东京海上等公司可以提供贷款和特殊保险服务(如航天发射保险)。尼康公司负责的光学产品、三菱树脂负责的新材料等，对高科技武器而言，均是必不可少的组成部分。
三菱集团也有一些关联公司和社会团体作为外围，包括：
“IP Talk”集团(从事电话卡业务)、热海阳和洞(岩崎小弥太纪念馆)、MT保险服务有限公司、关东阁(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井农牧、湘南郊区俱乐部、静嘉堂文库美术馆、综通集团(主要面向东京三菱银行的物业管理公司)、大日本涂料、Dia高龄社会研究财团、钻石家庭俱乐部(由金矅会29家企业共同出资建设的婚介机构，主要面向集团内部服务)、千岁兴产、东洋文库、丸之内Yorozu(一家从事房地产中介和广告代理的公司)、三菱金矅会(三菱系29家公司董事长和总经理的联谊机构)、三菱俱乐部、三菱经济研究所、三菱广报委员会、三菱财团、三菱CC研究会(IT业研究机构)、三菱社名商标委员会、三菱市场研究会、三菱养和会(一家以运动、健康为主旨的俱乐部)、LEOC日本(从事医疗和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通过大集团的协作和分工，三菱重工能够从兄弟企业和团体，获得资金、技术、原材料、上游产品、金融服务、销售等多种支持。这对于企业的发展是非常有利的。
以下为三菱重工军品相关部门的介绍：
船舶工业是三菱重工最早起家的部门。目前，该事业部下属4家中，长崎、神户、下关等3家造船厂建造军品。
长崎造船厂：长崎造船厂二战时期曾经建造过“武藏”号战列舰，目前也是自卫队主要的驱逐舰生产厂家，先后建造过太刀风级、旗风级、榛名级、朝雾级、金刚级、高波级等多型舰艇。最新一艘高波级驱逐舰4号舰“涟”号(さざなみ，sazanami)，便是于2005年2月在长崎造船厂服役的。
下辖本部、香烧工厂、幸町工厂和谏早工厂。总占地面积2420127平方米(以下均为2004年数据)，建筑面积929976平方米，员工人数6299人。该工厂是海上自卫队主要的水面舰艇建造地，截至至2004年4月，已为海上自卫队建造舰艇105艘522000排水吨，修船266艘次858000排水吨。
本部目前拥有225000吨船坞一座，80000吨船台一座，300000吨和95000吨的修船坞各一座。并拥有岸壁5段1120米，水深6～10米。
香烧工厂是1972年完工的造船工厂，拥有1座长990米，宽100米，深9.55～14.5米的100万吨级船坞，以及一座500000万吨级的修船坞，并拥有岸壁3段1053米，水深9.5米。
幸町工厂是船用发动机、发电机、舵机、压缩机等设备的生产工厂。
谏早工厂是军用产品的总装工厂，也是火箭和人造卫星用的姿态、轨道控制系统和太阳能电池的制造地。
神户造船厂：神户造船厂二战前即生产过潜艇，战后成为自卫队的专业潜艇生产厂家，海上自卫队的潜艇均在该厂和川崎重工的神户造船厂建造。神户造船厂先后建造过春潮级、夕潮级、亲潮级潜艇，最新一艘亲潮级潜艇“高潮”号，也是于2005年3月在该造船厂服役的。
该造船厂的建造部门包括本部及二见工厂，本部负责修造船工作，二见工厂负责铸造、大型机械组装以及核动力相关产品的生产。两工厂目前共计占地面积117万平方米，建筑面积452300平方米，员工4607人。
下关造船厂：位于本州西端的下关，是自卫队小型舰艇的生产地之一，海上自卫队最新型导弹艇隼级的1、2号艇，就是在这里生产的。目前，该厂有33000吨船台一座，600吨轻质合金艇体专用船台一座。40000吨、17000吨、4000吨和1000吨船坞各一座。
横滨制作所：该工厂主要从事柴油机、汽轮机，以及船用辅机的生产，也承担修船业务，其本牧工厂有2个修船坞。
凡用机特车事业本部
“凡用机”指的是各种民用机械，“特车”是日文“特殊车辆”的简称，也就是指军用或治安用车辆。该事业部生产了陆上自卫队主要的装甲战斗车辆，包括90式坦克、89式步兵战车、87式自行高炮、90式坦克抢救车、91式架桥坦克等型号。并为海上自卫队的扫雷艇生产了6NMU型非磁发动机。
相模原制作所：该工厂隶属凡用机特车事业本部，位于东京附近的神奈川县的相模原市。也是“特车事业部”军用车辆的生产地。除了军用车辆外，该工厂也生产建筑工程机械，各种发电机和发动机等民用产品。
凡用机特车事业部，近年来在北海道的千岁又建立了新的生产基地。
航空宇宙事业本部
航空宇宙事业本部下辖航空宇宙事业部，军用飞机部(日文为“防卫航空机部”)，制导武器部(日文为“诱导机器部”)，民用飞机部(日文为“民间航空机部”)，航天事业部(日文为“宇宙机器部”)。
三菱重工的航空部门历史悠久，1920年代即制造了日本海军最早的国产战斗机10式舰载战斗机，二战前及二战期间的著名产品还包括89式舰攻、96陆攻、零式舰战、一式陆攻等各型飞机。二战以后，该部门于1950年代仿制了F-86F型战斗机，1960年代仿制了F-104J型战斗机，1970年代进入大规模的军品生产阶段。目前，该分部的主要产品如下：
航空产品(包括许可生产和组装)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型战斗机，T-2型教练机，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升机，YS-11、MU-300等型民用飞机，多种航空发动机，并承担波音777、波音747、空客A-340等型飞机部件的转包生产。
航天产品：H-IIA型火箭，国际空间站日本部分。并且正在研制更大推力的低温火箭发动机以及航天飞机等其它航天器。
其它武器装备：“爱国者”导弹，ASM-2型空舰导弹，SSM-1型舰舰导弹，AAM-3型空空导弹，97式鱼雷。
名古屋航空宇宙系统制作所：该工厂为三菱重工的战斗机和直升机生产厂，其产品涵盖前述提到了三菱重工所生产的各型飞机和火箭，也是航空自卫队和海上自卫队主要的战斗机、直升机生产商。该制作所下属三个工厂，大江工厂负责研发、管理和部分零件制造，飞岛工厂负责航天产品的总装和航空产品的部分分装。小牧南工厂则负责航空产品的总装和试飞工作。
该工厂也负责日本磁悬浮列车技术的试验和生产。目前日本磁悬浮列车试验线山梨线所使用的列车，就是由该工厂与东海铁道株式会社共同研制的。
名古屋制导推进系统制作所：该工厂负责生产各型航空发动机和火箭发动机、制导武器和制导头。下属本部工厂和田代试验场。2003～2004财政年度，该工厂生产额1396亿日元，其中50%为导弹产品，34%为航空、火箭发动机，16%为其它制导装备。其产品涵盖前文提到的三菱重工生产的各型导弹和制导武器，以及H-2A型火箭所用的发动机。
该公司目前为自卫队“爱国者”型导弹的主要生产商，并即将开始生产“爱国者”III型导弹，日本若参与弹道导弹防御系统，该工厂将会是海基和陆基拦截器的主要承包商。
其它生产机构
广岛制作所：该工厂的产品领域涵盖各种机械产品。值得注意的是，该工厂负责日本位于青森县六所的铀浓缩工厂的建造，该工厂采用离心法获得浓缩铀，设计能力1500吨SWU(分离功单位)，是世界上最大的核废料处理基地，其名义则是为了安全处理核废料。
高砂制作所：该工厂主要生产各种动力装置，目前年生产能力为：火力、核动力发电机组400万千瓦，燃气轮机720万千瓦，水电机组200万千瓦。工厂占地面积980500平方米，建筑面积223206平方米，员工人数3380人。
研发体制及机构
三菱重工负责研发的机构是技术本部。
技术本部下辖各个研究所和技术研修部、技术企划部及知识产权部。
技术本部从事研发的主要机构是各个研究所，它们包括：
先进技术研究中心：地处横滨市，主要研究方向为电力、环境、运输和防卫、工业等方面的尖端技术，例如太阳能电池、薄膜技术、新元素、激光技术及各种传感技术。
长崎研究所：主要方向为船舶工业相关的流体动力、材料、工艺、声学、制导等方面技术。该研究所拥有世界上最大的民间企业所属试验水池群，包括推进性能水池、适航性水池、浅水水池、水洞以及冰海水池等。该研究所可以视为日本船舶工业最为重要的科研基地之一。
高砂研究所：位于兵库县高砂市，主要从事能源、交通和动力方面的研究，包括燃气轮机、核电、高速公路信息系统、空调制冷或供暖设备、机器人、发电机组管理等方面。
广岛研究所：主要研究方向为尖端技术，包括新材料、固体高分子电池、燃料电池、X射线照相机、高纯度制氢设备等。该研究所也从事钢铁、化工、建筑、交通、印刷和风力发电技术的研究。
横滨研究所：主要方向为环境保护相关技术，包括垃圾处理、污水处理等，也进行柴油机、蒸汽轮机等发动机领域的研究。
名古屋研究所：该所的特长在于为包括机械、船舶、建筑等各个领域提供工业设计方案。也从事流体动力、声学、电子制导、高分子化学、新材料和新工艺等方面的研究。
综上所述，经过上百年的发展，三菱重工企业内部有完善的研发、制造、销售体系，与三菱系其它兄弟企业亦形成良好的分工协作关系。其目前的军工生产规模，只是处于“维持”状态的体现，与其背后真正的军工生产潜力相比，只是冰山一角而已。
该企业在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。
该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百五十七。
三菱重工1884年成立
1919开始发售最早期的冷冻机当时还没有空调。
1954年发明了世界上第一台水冷式空调，
接着还做车载空调，船舶空调，商用空调
1994年进入中国市场在广东江门建厂
三菱重是全球唯一覆盖三大制冷系统行业的企业。（车载空调系统，家用空调系统，商用空调系统）
三菱重工公司
发布时间：2009-04-01
领导现代日本产业的三菱重工业株式会社已有100 多年的历史。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所，此后发展为三菱造船株式会社。至1934年，由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司更名为三菱重工业株式会社。目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通、制冷（空调类）等领域，至2004年4月1日，注册资本金2656亿日元，员工人数34306人。拥有9家海外事务所或代表处，9家分公司，6个研究所，9个事业所。年订货额21592亿日元，年销售额19401亿日元。其中，以部门销售额占总销售额比例计算，船舶海洋部门占8%，核能部门占19%，机械和钢结构部门占14%，航空宇宙部门占17%，车辆、机床等产业部门占29%，制冷（空调）部门占10%，其它产业占3%。
从三菱重工在同行业中首次发售水冷式装配式空调机以来，已有半个世纪的历史。其在空调行业中，所拥有的节能环保技术与实力获得全世界的盛誉。为满足全球社会对三菱空调的需求，三菱重工已在全球范围内开拓了极其广泛的生产基地。三菱空调产品采用全球统一的策划、设计和测试鉴定,所有产品的生产从部件加工到产品组装，完全按照日本工业JIS标准和世界最先进的生产工艺流程进行。三菱的空调产品广泛体现了该企业优秀的社会节能理念。
三菱重工在开发太阳能产品上也具备突出的技术基础和市场实力。发展太阳能电池、风力发电等自然能源事业，在该公司今后的长期发展战略中居核心地位。计划将投资约150亿日元在欧洲兴建太阳能电池生产工厂。三菱重工把太阳能电池需求量增加较大的德国和西班牙选作投资建厂的目标。此外，三菱重工还计划在欧洲建设若干个太阳能电池生产工厂。在海外建厂生产太阳能电池，这在三菱重工发展史上尚属首次。
三菱重工在企业发展规划上严格遵守日本社会节能法律，贯彻以节能环保技术作为企业发展之根本精神。为日本建设节能型社会做出了突出的贡献。在开发节能空调及太阳能新能源的领域，已经走在了世界先列。
三菱是1954年开始做空调的。
三菱重工1884年成立
1919开始发售最早期的冷冻机当时还没有空调。
1954年发明了世界上第一台水冷式空调，
接着还做车载空调，船舶空调，商用空调
1994年进入中国市场在广东江门建厂
三菱重是全球唯一覆盖三大制冷系统行业的企业。（车载空调系统，家用空调系统，商用空调系统）
三菱重工公司
领导现代日本产业的三菱重工业株式会社已有100 多年的历史。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所，此后发展为三菱造船株式会社。至1934年，由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司更名为三菱重工业株式会社。目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通、制冷（空调类）等领域，至2004年4月1日，注册资本金2656亿日元，员工人数34306人。拥有9家海外事务所或代表处，9家分公司，6个研究所，9个事业所。年订货额21592亿日元，年销售额19401亿日元。其中，以部门销售额占总销售额比例计算，船舶海洋部门占8%，核能部门占19%，机械和钢结构部门占14%，航空宇宙部门占17%，车辆、机床等产业部门占29%，制冷（空调）部门占10%，其它产业占3%。
从三菱重工在同行业中首次发售水冷式装配式空调机以来，已有半个世纪的历史。其在空调行业中，所拥有的节能环保技术与实力获得全世界的盛誉。为满足全球社会对三菱空调的需求，三菱重工已在全球范围内开拓了极其广泛的生产基地。三菱空调产品采用全球统一的策划、设计和测试鉴定,所有产品的生产从部件加工到产品组装，完全按照日本工业JIS标准和世界最先进的生产工艺流程进行。三菱的空调产品广泛体现了该企业优秀的社会节能理念。
三菱重工在开发太阳能产品上也具备突出的技术基础和市场实力。发展太阳能电池、风力发电等自然能源事业，在该公司今后的长期发展战略中居核心地位。计划将投资约150亿日元在欧洲兴建太阳能电池生产工厂。三菱重工把太阳能电池需求量增加较大的德国和西班牙选作投资建厂的目标。此外，三菱重工还计划在欧洲建设若干个太阳能电池生产工厂。在海外建厂生产太阳能电池，这在三菱重工发展史上尚属首次。
三菱重工在企业发展规划上严格遵守日本社会节能法律，贯彻以节能环保技术作为企业发展之根本精神。为日本建设节能型社会做出了突出的贡献。在开发节能空调及太阳能新能源的领域，已经走在了世界先列。
你好,三菱做空调是1954年开始的.
2、车载空调e5是什么原因
车载空调e5是什么原因
车载空调是汽车上必备的装置，其作用是为车内提供合适的温度和湿度。而e5则是某一个型号的车载空调，为什么取这个名字呢？接下来我们将对这个问题进行深入探究。
e5的来源
e5这个名字来源于英文单词“energy efficiency”，意为能源效率。车载空调e5的研发目的就是提高能源利用效率，使得空调系统的能耗更低、效率更高。这一点是作为汽车环保的重要一环，符合时代的需求。
同时，e5可以看作是一款节能环保型的产品代表，其所蕴含的环保理念也更形象和抽象。我们可以把e5视作品牌形象，其代表的便是绿色动力和可持续发展。
e5的优势
车载空调e5在节能和环保上有着明显的优势。首先是在制冷效果上，它采用了先进的制冷技术，比传统空调的制冷效率提高20%左右，降低了大量的能源消耗，使得燃油经济性得到了大幅改善。
其次，e5的环保优势在于采用了无臭氧绿色制冷剂，避免了造成全球变暖和臭氧层破坏的氟利昂等有害物质的排放。它不仅没有任何污染物的排放，而且操作过程中噪音也很小，使得车内环境更加清洁舒适。
e5的研发历程
车载空调e5是由国内一家空调行业的巨头研发出来的，其研发历程可以追溯到上世纪90年代。当时，该公司开始研究各种新能源驱动汽车的方案，其中空调系统是非常重要的一个部件。
1995年，该公司开始研发车载空调制冷器，采用了新型的超临界制冷技术，从而实现车内温度自由调节的目标。经过多年的研发和测试，该公司终于成功地研发出了车载空调e5这一代表性的产品。
e5在未来的应用
随着社会的不断发展，绿色环保和节能减排成为汽车行业发展的大趋势。而车载空调e5的出现，也适应了这个趋势，符合了市场和消费者的需求。未来，在汽车行业的普及和发展中，车载空调e5必将得到更广泛的应用，成为市场上的佼佼者。
除此之外，车载空调e5还可以拓展出更广泛的应用范围。比如，在家庭冷暖系统中的应用，或者用于公共场所的空调系统中，都是很有前途的方向。无论从哪个角度来看，e5的应用前景都非常广阔。
车载空调e5作为一款代表性的节能环保型产品，其命名来源于英文单词“energy efficiency”，意为能源效率。它采用了先进的制冷技术和无臭氧绿色制冷剂，有着明显的节能环保优势。历经多年的研发和测试，它终于成功地研发出来，符合了汽车行业发展的大趋势。未来，在汽车行业和其他领域的应用中，车载空调e5将会有着广阔的市场前景。
3、三菱慧科空调是那个年代
三菱慧科空调是上个世纪五十年代的。三菱是1954年开始做空调的。三菱重工1884年成立，1919开始发售最早期的冷冻机当时还没有空调。1954年发明了世界上第一台水冷式空调，接着还做车载空调，船舶空调，商用空调，1994年进入中国市场在广东江门建厂。三菱重是全球唯一覆盖三大制冷系统行业的企业。（车载空调系统，家用空调系统，商用空调系统）。
4、车载水冷空调效果怎么样,有体验过得没?
凉快到还可以，只是每天耗油量增大！需要水循环，不怎么方便，比较麻烦。当然了，相对其他来说也实惠一点
不好的~~~~~~~~~~~~长时间用你就蛋疼了
估计不怎么样，水冷空调就是用水温降室温。
还行 挺好的
5、车载空调热风调节方法
冬天冷，上车就开暖气片。不同的汽车系统有不同的方式打开暖风。对于南方不经常用暖气片的人，相信你不知道汽车空调的热风怎么调。你也可以用我下面的具体步骤，非常轻松的打开车内暖风。汽车空调热风如何调节1.先开车。温度正常时，转速稳定后开启暖风。启动点火时不要开暖风，这样不仅会吹出暖风，还容易导致充电电池放电。2.在中央空调控制面板中寻找汽车内循环的功能键并按住；3.把中央空调的温度提高到30度。特别是不一定要按“A/C”。等待几秒钟后，暖空气会从通风口吹出；4.最后把吹风机模式调到自己感兴趣的。冬天会自动打开车内空调吗？没必要打开。如果开启，应该手动关闭。一开始汽车散热器不是按照空调机组加热，只是按照水冷温度加热室内空气，然后传输到后备箱。如果和暖气片同时打开AC功能键，吹出的暖风温度不会很高，同时汽车的油耗会不断增加，因小失大。开空调会淋湿吗？是的，一旦车辆打开热空气夹层玻璃，它就会起雾。这是因为空气中的温度高。此时可以开启除雾效果，开启空调，也就是压缩机。压缩机运转后，具有除湿功能。制冷系统的离心式风扇的空气在被制冷压缩机冷却后变得干燥而有冲击力。送入车厢的暖风经过汽车发动机的暖风储存罐加热后，会显得燥热浮躁，从而提高除雾的实际效果。 百万购车补贴